今年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治事件频发，国际油价持续上涨。
以布伦特原油期货价格为例，俄乌冲突爆发后，国际油价快速冲高，3月7日盘中一度超过每桶139美元，创13年来新高。此后虽然震荡回落，但仍高于俄乌冲突爆发前水平。
原油做为全球经济血液，价格波动与供需关系相关。而我国国内成品油价格跟国际油价也是密切相关。
纵观国内市场，根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口已于3月17日24时开启。
受伦敦布伦特、纽约WTI油价上轮调价涨幅影响，国内多地区的92号汽油价格升至8.6元左右，95号汽油则基本迈入“9元时代”。（调价涨幅13.32%）
叠加去年12月底的低价，国内成品油价已实现“六连涨”。燃油车用车成本的上升也使得近期新能源车销量激增。
究其缘由，油价高位运行持续时间长，与当下全球通胀密不可分。
首先，新冠病毒肆虐以来，美国为缓解经济的下滑，通过“无限量化宽松”提振经济。在美元定价体系下，美国大量超发美元，带来了严重通胀，客观上造成了原油价格上涨。
其次，俄罗斯是全球第二大原油出口国，而俄乌冲突导致欧美纷纷制裁俄罗斯，大大减少了对俄石油进口。由于全球原油生产增幅不大，所以国际油价应声上涨。
此外，世界范围内的“碳达峰”与“碳中和”，也迫使全世界特别是欧美国家不断使用包括风能、太阳能在内的新能源，对国际原油价格形成了利空。
与之关联，我国国内成品油价格也随之上涨。
因此，上周美联储货币紧缩政策力度不及预期便有迹可循。相对于疫情后的需求恢复，如果缩表不能抑制油价，那以后靠货币政策抑制油价的可能性就更小了。
如果油价进一步高居，对普通民众和跨境电商有哪些负面影响呢？
首先，对于民众出行来说，出行通勤选择公共交通的人数会上升，由此引发的擦碰、踏踩事件可能会增多；
其次，高油价会压制消费者对燃油车的需求，倾向于选购电动车，使本就突出的充电难问题可能会进一步加剧。随之带来的还有小区车位也的供应紧张，“僵尸车”的增多，以及物业与业主矛盾的加深。
对电商企业来说，早在2021年年初，港口拥堵与空海运力疲乏便造成了“一柜难求”的局面。
此次油价的上涨将直接导致物流成本的攀升，企业的利润空间将进一步受到挤压。
辐射而至的还有煤炭、粮食、金属等各类大宗商品的涨价潮，作为制造大国，中国的中下游企业原料价格定然上涨，当成本抬高、利润压缩时、产能将被迫减少。