城市的发展离不开交通,反过来看,交通的完善会让城市以更快的速度前进。不过并不是交通越发达,经济发展越好。高铁是如今各座城市都着力营建的基建工程,很多城市都有好几座高铁站台,而高铁站台数量最多的2座城市,却并不是经济发展最好的北上广深。
目前国内拥有高铁数量最多的2座城市分别为广西的桂林和广东的惠州。这2座城市都拥有9座高铁站台。这样的数量还是让人比较意外的,毕竟正常来说一般二线城市也只有3座左右的高铁站,更何况桂林其实还算不上二线城市,只能说是一座三线城市。而惠州的经济确实要比桂林好一些,但是在省内也只是前5名,远远比不上深圳以及广州。
桂林的9座站台分别为:桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。其实对于桂林大家即便没有去过,应该也并不算陌生。桂林山水甲天下可不只是说说而已。而这样一个世界知名的旅游名城,其交通建设自然也非常完善,毕竟良好的交通能够让旅游资源更充分地利用起来,所以桂林的高铁站台如此之多,也是可以理解的。
惠州的9座站台分别为:惠州南站、惠东站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、博罗北站、惠州北站、仲恺站。其中惠东南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站这4个高铁站台依然还是在建状态,这主要是得益于目前在建的广汕高铁,否则的话惠州的高铁站台数量还是比不过桂林的。
但其实和桂林比起来,惠州的高铁站数量虽然多(未来会增加到12座成为第1),但是却并没有和桂林一样形成一个个枢纽站,很多只是经停站。而这样一来,数量就已经没有多大的意义了,反而可能会让外地人摸不着头脑。所以在笔者看来,惠州与其在数量上争先,不如让其中的几座高铁站成为十字、米字形的高铁枢纽站,更加有意义一些。
当然这也是笔者自己的看法,如果有朋友有更好的观点和见解,欢迎留言讨论!