如果是目前这种电车，结果恐怕会引起混乱。

了解汽车发现史的话，就会知道，人类首先发明的是汽车，然后又发明了电车，最后才发明了油车。

在100多年前，汽车已经奔跑在路上，但它的使用太麻烦，因此，电车出现后，由于比汽车方便，曾有一度销量不错。

但充电一次只能一两百公里，且充电速度不如加油快，因此，最晚出现的油车，后来居上，一举超越了汽车与电车，成为主流。

百年前电车被淘汰的理由，如今依旧存在。续航里程虽然有所提高，充电速度也提升不少，可与油车相比，还是逊色太多。所以，电车作为日常代步没问题，可作为自驾游，就难堪大用了。

您可能会说，多数人买车是为了日常代步，自驾游只是少数人。没错，确实如此，这也是一部分人能够接受电车的原因。可是，对于大型城市而言，日常出行的发展方向，肯定是轨道交通，未来咱们八成得像今天的日本及许多欧洲国家那样，用各种办法鼓励公交通勤。私家车最主要的价值，体现在节假日当中的出游。

幸亏只是假如一下，还没有下来这样的政策，如果真出了这样的政策，直接造成“地震式”车市效果，辉煌至极的众多车企，也是会轰然毁塌，在地动山摇中，灰飞烟灭。 我竟然不自觉的哼唱起阿信的《假如》，全国取消燃油车和禁售燃油车，都不是一个好消息，为什么呢？听相相分析一二。

第一、全国取消燃油车会导致环境严重污染。 这不是危言耸听，虽然新能源汽车在路上跑，看似没有排放问题，但是电力来源却是个大问题。目前火力发电占总电量的75%左右，如果全面使用新能源汽车，也就是要给1亿多辆私家车充电，给接近3亿辆机动车充电，什么样的电网能承受的起？需要多少电量才能支持？要发这些电，又需要燃烧多少煤炭呢？ 恐怕会浓烟滚滚，不见天日，只为了让大家的车子能充一会儿电。

第二、道路系统可能会瘫痪。 满街上都是电动汽车，更多的可能是因为没电了导致趴窝，还有就是充电桩数量少，每个充电桩前面排起了长龙，都是在等待充电的人…人们的出行无法保障，生活节奏被打乱，整个社会呈现一团乱麻的状态。

第三、传统燃油车企业没有整合对接好纯电动汽车，可能被淘汰掉也只是分分钟的事情。新能源汽车量产不出来，企业没有利润，员工下岗率大幅度提高，企业只能破产或者被电动汽车车企收购。 对于早就投入新能源汽车的企业来说，可能会暗中高兴，因为这是崛起的机会，接触新能源汽车早的，优势很明显，有技术储备，有研发团队，有运营，有靠谱的售后，在政策的飓风下，直接起飞也不是不可能。

总结：这只是一个假设，这个假设在目前来说，是没法做到的，就算做出了这样的决策，也是弄得社会大乱。随著时间的流逝，科技的进步，这些问题是一点点被克服的，说不定50以后，这些问题根本就不存在了。